继中山大道BRT最新工程方案设计公示之后，有关人士昨天透露，中山大道BRT试验线暂时不会更换成18米长等大容量车型，将沿用现有11.56米和12米的公交车型，但车上会安装GPS等，车辆将沿用单向开门，不会改为双向门。

　造价成本高暂不换大车

　此前公 布的BRT概念方案提出，BRT车采用大容量低地板车辆，使用清洁柴油或汽油，而车型有两种：一是长度18米车，定员150人，4个门，中间铰接车辆；二是12米车，定员75人，3个门；所有车辆是右侧开门。但是，昨天公示的BRT最新工程方案设计未涉及车型内容，有关人士表示中山大道BRT试验线暂不换成18米长等大容量车型，将沿用现有公交车型，但会加装GPS等方便控制进站时间，沿用单向开门。

　为何广州暂时用普通公交车型过渡，不直接选用18米长大车型呢？对此，有关部门表示，主要是出于成本考虑，原有方案推荐使用的18米长的公交车每辆需要200多万元，而一般LPG公交车每辆50万～60万元，如果仅靠公交企业投资，显然不堪重负。

　试点10辆13.7米新车型

　据市交委有关人士透露，BRT实施初期，将先使用广州现有11.56米、12米LPG公交车，加装GPRS系统或调整原有收费系统后，作为快速公交过渡车辆。此外，市交通部门还初步选定13.7米长LPG车辆作为BRT新车型，首批计划投入10辆试点。新车型载客量比现有公交车增加30%，最多载客约100人。

　据介绍，13.7米长新车型车价约100多万元，广州大型汽车厂均可生产。最终选什么车辆则要根据道路运行情况再定。